ドライバーがヒールばかりに当たり、スライスや引っ掛けなどに悩んでいる方。
ヒールに当たると方向性が悪くなるだけでなく、飛距離も大きくロスする原因になるので、今すぐ治したいという方もいるでしょう。
この場合、トゥ側で打つ練習がおすすめです。
フェースの真ん中よりトゥ寄りで打てるようになると、ボールがつかまり、飛距離アップに期待ができるからです。
そして、トゥで打つと勝手にフック回転がかかるので、無理に手を返してボールをつかまえにいく必要がなくなります。
ボールが右に出て左に戻ってくる高弾道ドローボールを打つためには、何よりもフェースのトゥ側でインパクトすることが大切です。
ドライバーをトゥで打つのがおすすめな理由【ヒントはギア効果です】
ドライバーをトゥ側で打つメリットは、次の2つです。
- ドロー系の球筋になる
- 飛距離アップ
ここでポイントになるのが、インパクト時の「ギア効果」です。
ドロー系の球筋になる
ドライバーのトゥ側にボールが当たると、インパクトの衝撃でヘッドはフェースが開く方向（自分から見て時計回り）に回転します。
このときボールには、ヘッドの回転とは逆方向、つまりフック回転が加えられます。
このように、ヘッドの動きとは反対方向の回転がかかることを「ギア効果」と呼びます。
まさしく歯車（ギア）のような関係です。
ドライバーをトゥ側で打つことでギア効果によるフック回転がかかり、無理にフェースターンしなくてもつかまったボールが打てます。
これまでスライスで飛距離をロスしていた人は、ボールがつかまるので飛距離を稼ぐことができるでしょう。
飛距離アップ
普段からヒール寄りに当たって飛距離をロスしている方は、トゥ側で打つだけでも飛距離アップを望めます。
さらに、トゥ側でもフェースの少し上の方に当てると飛距離アップに役立つもう1つのギア効果を得られます。
ボールのバックスピン量が減ってボールスピードが上がり、飛距離がアップするんです。
スピン量が減る仕組みは、次のとおりです。
スイートスポットよりも上でヒットすると、衝撃でフェース面が上を向きます。
すると「ギア効果」でボールに反対の回転（トップスピン）が入るので、結果としてスピン量が減り、飛距離アップするというわけです。
ヘッドが下向きに動こうとするのとは反対の回転がボールにかかるので、スピンが減って飛ぶ
ドライバーをトゥで打つ方法や注意点
ドライバーをトゥ側で打つとき、次の2つを意識するといいです。
- あらかじめトゥ側にセットする
- 前傾の維持
あらかじめトゥ側にセットする
アドレスの際、ソールを地面に付けた状態で芯に合わせると、インパクトでソールが浮いたときにヒールに当たりやすくなってしまいます。
そのため、あらかじめトゥ寄りにボールを合わせておくと、トゥ側に当てやすくなります。
前傾の維持
ドライバーのトゥで打つには、前傾の維持が欠かせません。
どうしてかというと、前傾が崩れると手元が浮いて、ヒールに当たりやすくなるからです。
アドレスの前傾を維持することで、手元が低い位置を通り、トゥに当てやすくなります。
手前を空振りするくらいで丁度いい
普段からヒール寄りに当たる癖がある人は、ボールの手前を空振りするくらいで丁度いいかもしれません。
「今のはトゥに当たったでしょ！？」と思っても、フェースを見てみるとど真ん中だったということもよくあると思います。
可能であれば、ドライバーのフェース面に「ショットマーカー」を貼って1球ずつ打痕を確認することをおすすめします。
トゥ側に打痕が集まるまで、粘り強く練習しましょう。
「ショットマーカー」をドライバーに貼って、真ん中よりトゥ側に打点が集まっているか確認
トゥ側で打てるようになると、ボールがストレートからドロー系に変わってくるはずです。
アイアンのシャンクの防止にもうってつけの練習方法なので、ぜひがんばってください(^^♪
